fbpx

My Romanian Business

Защото получаваш отговори на твоите въпроси за Румъния!

Защо румънците карат нови автомобили и какво е Програма „Рабла“?

от | апр. 11, 2022 | Бизнес | 0 коментари

Програма на Румъния за закупуването на нови автомобили Защо ние нямаме толкова много нови автомобили?

Българите винаги са гледали с лека завист към новия автопарк на румънците и все си задават въпроса: „Защо румънците карат нови автомобили?“ Причините за това са няколко – народопсихология, местни фабрики за автомобили, улесняващи достъпа до нови возила и подходяща държавна политика. Стратегията на румънската държава да подпомага закупуването на нови коли се изразява в програмата „Рабла“ (от рум. rablă – „бракма, таратайка) или Програмата за стимулиране на подновяването на националния автомобилен парк (както е официалното ѝ наименование).

Какво представлява програмата за подпомагане закупуването на нови автомобили?

Програмата се финансира и ръководи от министерството на околната среда и водите. Накратко, чрез нея румънската държава отпуска ваучери, които могат да бъдат използвани за закупуването на чисто нов автомобил, срещу изваждане от експлоатация на стар автомобил (на повече от 6 години). За първи път е въведена през 2004 година, като е предвидено тя да функционира до 2009 г, но нейното действие непрекъснато бива удължавано. Само до 2010 г. в Румъния са предадени за скрап почти 160 хил. стари автомобила, а с помощта на отпуснатите ваучери, са били закупени поне 63 хил. нови, от които почти 26 хил. са били произведени в Румъния (освен „Дачия“, в северната ни съседка се произвеждат и автомобили „Форд“ в Крайова).

Завод Дачия за нови автомобили Дачия на изложение за нови автомобили

Програмата „Рабла“ днес

Сега действащият период на програма „Рабла“ е 2020 – 2024 година. Тя предвижда отпускането на ваучер от 6000 леи (ок. 2300 лв.) за връщането на един стар автомобил или ваучер от 9000 леи (ок. 3500 лв.) при изкарване от експлоатация на два стари автомобила. Към тази сума може да бъдат добавени още 1500 леи, ако закупеният нов автомобил отделя не повече от 120 г СО2/км;

Друг бонус о 1500 леи, ако новият автомобил се захранва от газ, както и цели 3000 леи допълнително за хибридни модели. Последната версия на програмата предвижда допълнителен еко бонус, ако върнатият стар автомобил е по-стар от 15 години (или е в категория от ЕВРО 3 надолу). Допълнително към възможностите, които програмата дава, не малка част от дилърите на автомобилните компании в Румъния на свой ред предлагат бонуси при представянето на основните ваучери.

Завод за нови автомобили Форд край Крайова

Румънски фабрики за нови автомобили

В момента в Румъния работят фабриката на Дачия край Миовени (близо до Питещ) и тази на Форд (в Крайова). В завода на Дачия, който бе закупен от автомобилния концерт Рено през 90-те години на миналия век, се правят моделите Logan, Duster и Sandero Stepway (базовият вариант Sandero се сглобява в Мароко от 2020 г.).

Едва ли е учудващо, че именно това са и най-купуваните нови автомобили в страната, като регистрацията на моделите на румънския производител само за м. март 2022 са 2494 бр., следвани от „Форд“ – 983 бр. при общо 11 025 броя първи регистрации (според официалната статистика на Румънската служба, отговаряща за регистрацията на автомобилите). Не бива да се пропуска и факта, че автомобилният парк на цялата румънска администрация и Министерството на вътрешните работи се захранва именно от тези заводи (предимно от „Дачия“).

Виж ощеНови трамваи румънски производство тръгват по улиците на Букурещ това лято

Каква е практиката в Европа

Румъния далеч не е единствената държава на Стария континент с подобна програма. Държави като Германия, Франция, Испания и Великобритания също развиват такива програми. По време на икономическата криза от 2008 – 2010 година действащата немска програма за подпомагане закупуването на нови автомобили даваше ваучери на стойност 2500 евро, ако бъде върнат стар автомобил.

По този начин немската икономика си осигуряваше и материални ресурси за производство, тъй като в противен случай старите автомобили заминаваха масово за Източна Европа и целият метал и пластмаса от тях оставаше на бунищата там. Някои икономисти дори определят немската програма и за една от причините Германия да не бъде засегната от рецесия именно защото автомобилната ѝ индустрия, където работят почти 800 хил души, остана да работи на пълни обороти.

Автор: Добромир Андреев

MyRo.Biz Ако и вие знаете други интересни истории, свързващи Румъния и България, искате да научите повече за интересна тема или да представите себе си и Вашия бизнес, ни пишете на i.bahovski@myro.biz

Добромир Андреев
Добромир Андреев

Добромир Андреев е балканист и преводач с български и румънски език. Вярва, че България и Румъния могат да постигнат заедно много повече, стига да се опознаят достатъчно добре.

0 коментара

Подайте коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

Абонирайте се за нашия информационен бюлетин

Съгласие

Абонирахте се успешно!