Румънският производител Dacia днес е най-голямата компания в страната. Със своите 17 000 служителя тя произвежда широка гама леки автомобили (включително и електрически модел), които пласира изключително успешно както на местния пазар, така и в целия свят.
Началото на автомобилостроенето в Румъния
Историята на румънския автомобилен производител започва през 1943 г. на 12 км северно от гр. Питещ. Издигнат е малък комплекс от сгради, предназначени за производството на двигатели и оборудване за самолети, сглобявани в Брашов. След войната зданията се използват за складове за боеприпаси до 1949 г., когато са преустроени в депа за ремонт на локомотиви. През 1952 г. заводът се специализира в производството на части за камиони и трактори. През 1965 г. румънските власти решават да развиват национална автомобилна индустрия. Поради липсата обаче на опит в тази област, е взето решение да се произвеждат автомобили по чужд лиценз. Властите се свързват с няколко западни компании и ги канят на търг. Сред участниците е Renault, която печели надпреварата с модел, който все още е на етап проектиране: Renault 12.
Първият произвеждан модел Dacia 1100
Договорът с Renault
На 6 септември 1966 г. в Букурещ е подписан десетгодишен рамков договор между румънската държава и Renault. Правителството в Букурещ решава да разшири производствената база край Питещ и през 1967-68 г. изгражда няколко нови халета. Тъй като Renault 12 е трябвало да бъде пуснат в производство във Франция чак в края на 1969 г., договорът предвиждал временно производство на друг автомобил от гамата на френския производител. Така се стигнало до пукането в производство на R8, чиято цена била много по-достъпна за румънските клиенти. На 20 август 1968г. заводът е открит официално, а от поточната му линия излиза Dacia 1100 (Renault 8). До спирането му четири години по-късно са произведени 37 хиляди бройки.
Dacia 1300
Виж още: Кратко ръководство: 5-те най-големи града на Румъния
През октомври 1969 г. пък започва производството и на дългоочаквания Renault 12, известен като Dacia 1300. Пускането му на пазара в началото на октомври се оказва истински търговски успех не само в Румъния, но и в други източноевропейски страни. Dacia 1300 остава флагманът на марката цели 35 години, върху чиято платформа е създадена версия комби (Dacia 1300 Break), а през 1983г. и пикап. За кратко, от 1975 до 1978г заводът произвежда и Dacia D6 – микробус, базиран на Renault Estafette.
Renault Estafette, на базата на който е създаден Dacia D6
Прекратяване на сътрудничеството с Renault
През юни 1980 г. румънските власти подновяват преговорите с французите, тъй като първоначалното споразумение изтича. Разговорите са провалени и до нов договор не се стига, въпреки благоприятните за румънската страна разпоредби. Въпреки това заводът край Питещ продължава да прави автомобили, производни на модела Renault 12. Дори и без френска подкрепа в началото на 80-те години от поточната линия слизат по 300 автомобила на ден (над 100 хил. годишно).
Dacia след промените от 1989
В чест на революцията, през 1991 марката пуска на пазара Dacia 1325 Liberta, но моделът не постига очаквания успех. Производството ѝ продължава 5 години, за които са продадени малко над 5200 екземпляра. През 1992г. излиза Dacia 1309. Автомобилът има платформа, пригодена за превоз на стоки, и е предназначен основно за износ, предимно за китайския пазар. Продава се добре и това позволява на завода да преодолее трудностите на румънския автомобилен пазар през 90-те години. Окончателното спасение на марката идва на 2 юли 1999г., когато е подписан приватизационният договор с „Groupe Renault“, с което французите придобиват 51% от акциите на Dacia. Споразумението предвижда до 2004 г. под марката Dacia да се произвежда автомобил на цена около 6 000 USD, предназначен за развиващите се пазари.
Модернизация на завода и лансирането на новите модели
Поставената цел за производство на качествен автомобил на конкурентна цена налага цялостно преструктуриране на цеховете. Няколко строителни обекта работят паралелно, за да модернизират промишлените съоръжения, да въведат производствената система на Renault и да обучат служителите. През октомври 2000 г. на пазара се появява Dacia Supe R Nova, оборудвана с модерен задвижващ агрегат от гамата на Renault. Първият модел, произведен от Dacia след присъединяването към френската група, бързо се превръща в истински успех на румънския пазар. Общо до 2003 г. ще бъдат произведени над 60 000 бройки.
Първият вариант на Dacia Logan
Dacia Logan – печелившият залог
Моделът, който възобновява марката Dacia, е представен пред международната преса на 2 юни 2004 г. Първите доставки в Румъния са направени през септември. Целите за продажби са преизпълнени още първата година. Поради тази причина Renault вземе решение да пусне марката Dacia и в Западна Европа. През същата година последният от първоначалните модели – Dacia 1310, спира да се произвежда. За да се подпомогне международното развитие на модела Logan в страни като Русия, Колумбия и Иран, през 2005 в Миовени е открит най-големият за тогава логистичен център на Groupe Renault. В същото време, за да се отговори на търсенето, капацитетът на завода постепенно се увеличава до 350 000 единици годишно.
Dacia Sandero
Появата на Sandero и Duster
Sandero допълва гамата на Dacia през 2008 г. Моделът става особено популярен сред западните клиенти и скоро се превръща в най-изнасяния автомобил на марката. През 2010 се появява и Duster, който е създаден, за да отговори на новите тенденции на европейския пазар и повишеното търсене на SUV автомобили. Успехът не закъснява и Duster става първият модел на марката, произведен в над 1 милион бройки.
Dacia Duster
Днес Dacia предлага 7 модели, сред които седан, миниван, SUV, градски хечбег и автомобил с изцяло електрическо задвижване. Работейки под шапката на френската Groupe Renault румънската марка достига до невиждани преди това пазари.
Автор: Добромир Андреев
Добромир Андреев е балканист и преводач с български и румънски език. Вярва, че България и Румъния могат да постигнат заедно много повече, стига да се опознаят достатъчно добре.
